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冷藏車的結構及操作使用說明和注意事項

作者:程力專用汽車股份有限公司 浏覽次數:1673 發表時間:2015-10-07
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● 冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車,常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。 冷藏車的結構冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,廂體部分(玻璃鋼,彩鋼闆,鋁合金,不鏽..

● 冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車,常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

冷藏車的結構
冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,廂體部分(玻璃鋼,彩鋼闆,鋁合金,不鏽鋼等材料組成),隔熱保溫層部分(一般為聚氨酯),制冷機組部分,車廂内冷藏車溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,例如肉鈎車,可加裝肉鈎,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。
冷藏車廂體制作技術
1.分片拼裝的“三明治”闆粘接式,目前國内較大的冷藏車生産企業都采用這種技術,利用這種技術生産的冷藏車隔熱性能較高。
2.分片拼裝的注入發泡式。
3.整體骨架注入發泡式。
4.真空吸附式粘貼
冷藏機組分類:
冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國産機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用内置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體内置冷闆(功能相當于蒸發器)。
按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半挂冷藏車
重要設備
冷藏車制冷機組
冷藏車制冷機組:為冷藏車貨櫃提供源源不斷的“冷”的重要設備,一般都加裝在貨櫃的前面頂部,有空調般的外形,但比同體積的空調具有更強的制冷能力。
制冷機組一般分為兩種,獨立式機組和非獨立式機組,區别在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作,非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。   
冷藏車制冷機組的選擇。
一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求,來選擇不同功率制冷量的制冷機組。
● 冷藏車的正确操作方法及注意事項
1、正确的操作可以保證貨物得以在完好的狀态下保存及運送。
隻有正确的使用和操作好冷藏車,才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的産品所使用的,因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當,都會導緻貨物不能在完好的狀态下保存或運送。
  2、預防性保養可使維修及營運費用減至最低。
  在我們正常的使用過程中,對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。隻有按時對設備進行正确的維護和保養,才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛裡程進行維護和保養的,而冷凍機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養,需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯;并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無洩漏等;然而目前個别品牌的冷凍機組(如美國冷王)為了适應環保的需求,盡量減少對環境的破壞,減少有害物質的排放,因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油,從而延長了發動機的保養時間,通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外,經過科學實驗證明,通過使用這種高端機油,不僅減少對發動機的磨損,還可以減少發動機的燃油消耗。
  因此,科學的維護和保養,不僅可以保證設備的完好,還可以降低營運成本。
  3、合适的包裝對于保護貨物至關重要。
  對冷凍貨用不通風包裝箱,對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。
  由于冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的,因為風吹過冷凍貨物表面,會使貨物中的水分損失,從而導緻貨物質量下降。今年我們國家制定的關于散裝速凍食品一律不準銷售,必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點,産品在儲運過程中仍然處在呼吸狀态,如果不能夠很好的通風,貨物就會變質損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風和換氣。

  4、将溫控器設定在所需溫度上,預冷車箱1.5小時以排走滞留在車箱内的熱量;裝貨時将冷凍機組關閉,迅速裝貨。
  在裝貨時,必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天,通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度,貨物裝進車廂,環境溫度會影響運送貨物的溫度,從而導緻運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是,在裝貨時(卸貨一樣)必須要關閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組,其實這是一種非常錯誤的操作。
  原因是:當我們把車廂預冷後,如果不關機,打開車廂門時,由于冷凍機組蒸發器的風扇是在工作,風扇的正面是正壓,而其背面是負壓,因此冷氣從車廂上部吹出,而下部會将外面的熱空氣快速吸進來,從而導緻車廂内的溫度快速上升;如果關機後再裝卸貨物,由于風機處于停止狀态,空氣流動停止,車廂内外風壓一緻,因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂内的速度相對減緩。
  5、.貨物必須預冷到所需的溫度,裝貨時檢查貨物溫度;冷凍機組是用來保持貨物的溫度,而非用以降低貨物溫度的。
  許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念,總認為冷藏車上的冷凍機組是可以随意将裝入車廂内的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂,再将制冷機組設定到其所需要的運輸溫度,通過一定時間将貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反,貨物不但溫度降不下來(或升不上去),反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的,而是維持貨物溫度的,他就象我們過去賣冷飲時用的棉被,将貨物包起來。當外界的冷(熱)源通過輻射、傳導、對流到廂體内,被制冷機組吹出的冷氣帶走,隔絕熱源進入貨物。
  因此在裝貨時,必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度,車廂内的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一緻,如果貨物溫度經常變化,水分就會流失,就會導緻貨物發生品質變化,從而導緻貨物的貨架期縮短。
  6、.即使機組容量超過實際所需,空氣流通不足也會是導緻物品變質的主要原因;貨物周圍任何阻塞都可能導緻——“熱點”。
  一部合格的冷藏車,必須保證車廂六面有較好的通風,貨物六面沒有任何阻塞;良好的空氣流通,可以保證貨物在合适的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷(熱)氣體将外界進入車廂的冷(熱)源與貨物隔絕開來,從而保護了貨物。如果某一位置發生阻塞,該部分的冷(熱)源就會直接進入物品,導緻貨物溫度發生變化。确保回氣遮闆狀況良好;不要阻塞蒸發器的入口(回風);回風不足會産生冷風不規則循環及造成頂部貨物結冰。

  7、貨物必須堆放在雙面托闆上;保鮮貨托闆上不能包朔料膜,膜會阻擋循環冷氣流通至貨物;不可阻塞貨物下的地闆。
  一般的冷藏車地闆都是采用帶通風的鋁導軌地闆;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的,是采用平的防滑地闆。通常做為第三方運輸企業或用于奶制品的企業運輸車是采用平的防滑地闆,目的是适合于多種産品的運輸,或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意,一定要用雙面托闆來裝貨,以保證地面冷空氣的流通。嚴禁将貨物直接堆放在平面的地闆上。
  8、不要在蒸發器出口前堆放貨物,否則會阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會導緻冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。
  裝貨時,不要将貨物堆的太高,一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近,不但會影響貨物的儲運溫度,還會影響冷凍機組的正常工作。
  由于出風口被貨物堵塞,冷氣(或熱氣)不能正常在車廂内循環,因而使貨物局部溫度升高。
  另一方面,由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近,機組蒸發器内的盤管會快速結霜(或冰),空氣感應開關随即動作,機組會迅速進入除霜狀态;當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右,除霜立即結束。于是機組就會出現循環往複的上述操作,從而導緻廂體内溫度降不下來的現象。給大家的隻觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高(多)所緻。
  9、車廂内部必須保持潔淨;地面不應留有包裝紙和紙屑;碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。
  使用冷藏車時,應該保持車廂内部的潔淨。由于蒸發器風扇的作用,空氣會在車廂内循環,導緻地面的碎削或髒東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用,會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管内,從而影響制冷機組的制冷效果。因為盤管會被雜質一點點的包圍起來,導緻盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年後大家會感覺制冷效果不如開始,除本身故障原因外,就是因為盤管太髒所緻。因此保證車廂裡地面的潔淨是保證制冷機組正常工作的關鍵。
  10、搬運得當;車門打開時應關閉冷凍機;盡可能縮短車門打開的時間;裝卸貨物時盡可能使用條形門簾。用隔闆來分開幹貨(空欄筐)和易腐物品。
  為了保證車廂内的貨物溫度,對于市内配送車輛,建議使用條形門簾,以保證快速卸貨時(在不關閉冷凍機組時),車廂内的冷氣不會快速散失出去。
  不同溫度的貨物嚴禁存放在同一車廂空間内。應該用隔闆分開擺放。由于冷凍機是用來維持貨物溫度,而不是降溫用的,因此混裝不同溫度的貨物,會影響物品的溫度,導緻貨品質量受到影響。
  正确操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在。

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